Как стало известно "Ъ", Российские железные дороги (РЖД) создали совместное предприятие с ресторанным холдингом "Арпиком" Михаила Зельмана и Искандара Махмудова: в ООО "Единая сеть питания" (ЕСП) партнерам принадлежит 25% и 75% соответственно. ЕСП будет строить фабрики-кухни для производства комплексных обедов, поставляемых в поезда дальнего следования. Первая фабрика мощностью 20 тыс. рационов в сутки уже строится под Петербургом. В планах — пять таких фабрик совокупной стоимостью около $100 млн.
По данным "СПАРК-Интерфакс", совладельцами ООО "Единая сеть питания" являются ООО "Гудман" (37,5%), ООО "Гудман плюс-1" (37,5%) и дочерняя компания РЖД — ООО ОРС (25%). Совладелец холдинга "Арпиком" (управляет ресторанами "Гудман" и др.) Михаил Зельман пояснил "Ъ", что две "дочки" его ресторанного холдинга создали совместное предприятие с ОАО РЖД. Представитель РЖД подтвердил участие монополии в создании ЕСП, но утверждает, что "окончательных решений по распределению долей (в новой компании) не принято".
По словам ресторатора, ЕСП построит пять фабрик-кухонь стоимостью $100 млн, которые будут производить "комплексные рационы питания" и поставлять их в поезда дальнего следования РЖД. Гендиректор ЕСП Андрей Ларионов (ранее руководил фабрикой-кухней, обслуживающей московский аэропорт Домодедово) говорит, что первая фабрика строится в поселке Металлострой под Санкт-Петербургом на участке 4,5 га. Предприятие разместится на территории будущего депо и будет обслуживать высокоскоростные поезда. Мощность петербургской фабрики составит 20 тыс. рационов в сутки, ввести ее в строй планируется в I квартале 2009 года. Инвестиции в строительство составят примерно 400 млн руб., добавляет Михаил Зельман. Срок окупаемости фабрики, по его прогнозам, до шести лет.
Вторую фабрику такой же мощности ЕСП планирует построить в Подмосковье, земельный участок под застройку уже куплен, рассказывает господин Ларионов. По словам господина Зельмана, фабрики могут быть также построены в Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Сочи — сейчас ЕСП подбирает там земельные участки.
Холдинг "Арпиком" управляет 24 ресторанами под брендами "Гудман", "Колбасофф", "Филимонова и Янкель", "Мамина паста". По собственным данным, выручка — около $100 млн. В равных долях "Арпикомом" владеют Михаил Зельман и структуры президента Уральской горно-металлургической компании Искандара Махмудова.
100% ОАО "Российские железные дороги" принадлежит государству. Объем погрузки РЖД за 12 месяцев 2007 года составил 1,34 млрд тонн, компания перевезла 1,3 млрд человек. По предварительным данным, выручка РЖД от основной деятельности в 2007 году составляет 970,6 млрд руб., чистая прибыль — 78,7 млрд руб.
Начальник отдела организации питания пассажиров федеральной пассажирской дирекции РЖД Любовь Полковникова говорит, что сейчас РЖД работает с небольшими производителями, но они не могут обеспечить необходимый объем поставок. По данным РЖД, в 2007 году только поездами дальнего следования было перевезено 137,7 млн пассажиров. Михаил Зельман говорит, что для обслуживания всех дальних направлений РЖД необходимо как минимум 20 фабрик, подобных той, что ЕСП строит в Петербурге, но признает, что "Арпиком" не осилит такой объем. Владелец сети "Грабли" Роман Рожниковский сообщил, что ему ОАО РЖД пока не предлагало поучаствовать в подобном проекте, хотя он "был бы не против". "Сотрудничество с РЖД — это практически получение госзаказа, обеспечивающего просчитываемую стабильность для компании. Срок окупаемости шесть лет приемлем для такого проекта",— отмечает ресторатор.
Президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров отмечает, что в Европе железнодорожные компании уже давно создают собственные производства для обслуживания составов. "Такая схема позволяет экономить в первую очередь за счет единой логистической системы",— добавляет он.
